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王玉荣表示拖拉机市场面临质变拐点广东大青

文章来源:虚拟农业网  |  2022-07-28

王玉荣表示:拖拉机市场面临“质变”拐点

农机360网&《中国农机商情》:

据了解,去年的拖拉机市场呈缓慢增长态势,大中小型拖拉机增长出现分化,在土地流转的背景下,很多人认为大马力拖拉机将成为未来的主流,请问您是如何看待这一现象的?您能否为我们介绍下雷沃拖拉机大中小型拖拉机的销售情况?从这一数据中我们可以看到今年的拖拉机市场走势如何?

大马力拖拉机(资料图)

王玉荣:

大马力拖拉机成为未来市场需求的主流,这点是肯定的。目前这种相对较为零散的土地种植模式正在改变,各地也都有相应的利好政策来支持土地流转,土地规模化经营是必然趋势,受此拉动,100马力以上高性能、大功率产品肯定是未来需求的主流。

雷沃大中拖1-4月销售3.7万台,同比增长6%,雷沃大中拖的增长,得益于我们自身的精耕细作。但今年大中拖整体市场不容乐观,从1-4月份整体市场运行来看,呈下降趋势,且下降幅度接近10%,尤其是黑龙江地区同比出现了大幅下降。前几年,受补贴政策及用户需求升级拉动,加上市场进入更新换代期,整体市场一直处于高位运行,但从今年开始更新换代频率有所回落,同时基于土地流转加速的预期,使得个体用户购买意向明显减少。从发展的视角来看,今年,大中拖将会是一个较为明显的转折年,也可以说是一个由“量变到质变”的转折点,虽然总量会有一定的下降,但100马力以上产品需求仍然会呈现明显增长趋势,总功率需求不会下降。

农机360网&《中国农机商情》:

随着行业的发展,产业的升级,经销商和终端用户的关注点也在发生改变,由过去单一关注价格转变为关注品牌与品质,请问王总,企业应该如何适应这种变化?贵公司又是如何适应客户需求的转变?

王玉荣:

刚才我提到拖拉机市场发展已经进入到由“量变到质变”的转折点,同你提出的这个问题可谓不谋而合。近几年,随着农民收入的增加、购买力的增强以及合作社等大客户群体的快速增长,客户的品牌消费意识明显增强,这既是客户对高品质产品的需求,也是客户对购买的产品需要全生命周期服务保障的要求。

对雷沃来讲,客户需求的变化,就是雷沃发展的机遇。福田雷沃重工近几年持续加大在产品创新以及服务转型升级方面的资源投入,已经搭建完成了欧洲、日本、天津、山东等三国四地“四位一体”的全球研发体系,整合国内外一流人才,实现智力资本最大化,产品技术全面升级。同时,搭建完善了以客户为中心的“精准化、全程化、一站化、主动化、科普化”的五化服务模式,已经建成服务网络663家,拥有技术服务人员3329人,服务车915辆,配件供应点879家,配件储备金额超过2.1亿元,建有国内同行业一流的信息服务中心,实现了企业与客户全时无缝信息交流,在终端建设了4个培训基地,30家培训分中心和若干个培训站点,能够及时满足不同区域、不同产品用户的培训需求。

农机360网&《中国农机商情》:

当前市场中很多企业都推出了动力换档拖拉机,我们看到贵公司也在去年的秋季会上推出了同步器拖拉机,请问您如何看待拖拉机行业竞相开展的技术变革?贵公司为推动技术变革做了哪些工作?

王玉荣:

技术进步是推动企业发展的动力,目前拖拉机行业开展的技术变革对推动行业的发展、尽快缩小与欧美产品的差距、提升国产品牌在国际市场的竞争力是非常有利的。同时,随着国内市场和用户需求的变化,产品的功能、性能、可靠性提升也迫在眉睫。如果没有技术和质量过硬的产品,企业将无法在行业中立足和生存。

福田雷沃重工很早就已认识到产品技术进步的重要性,并做好了系统的规划和安排。首先,我们成立了欧洲技术中心,把产品创造的理念与手段直接搭建在欧洲农业机械先进技术平台上,开发国际先进水平的动力换挡拖拉机。目前项目进展非常顺利,部分产品在今年年底前即可面世;其次,我们成立了核心技术研发中心,全面研究农机产品先行技术,为后续的技术升级奠定了基础。作为成果之一,雷沃自动驾驶拖拉机已经成功完成了试验,正在部分地区进行试投放;另外,雷沃在产品的节能减排方面也做了系统安排,各项工作正在有序进行。

农机360网&《中国农机商情》:

从行业发展看,未来十年仍旧是农机行业的黄金十年,请问您认为在即将到来的这个黄金十年当中,拖拉机行业的发展趋势是什么?企业如何把握先机,顺势而动?

王玉荣:

从宏观环境、行业环境、市场环境等多个角度来看,未来十年仍将是农机行业发展的“黄金十年”,但未来十年发展的特点将同过去有明显的不同,未来的十年将是农机工业“质变”的十年,也是客户群体结构快速改变的十年,随着专业合作社、家庭农场、农业企业等新型农业经营主体的快速发展和土地规模经营的持续推进,大型化、高端化、智能化将是未来需求产品的明显特征。

目前,市场已经是全球化竞争的市场,我们国内企业同世界农机巨头还有很大的差距,如技术研发、品牌运营、全球化运营能力等,但我们不应气馁、应正视这种差距。在未来十年,我建议国内企业首先应在产品智能化、安全节能、减排降噪、电液控制、传动驱动、系统匹配等共性技术上快速突破,迅速提升高新产品开发能力,不断追求产品技术升级,通过推进供应链升级、核心零部件自制及精益制造体系,持续提高产品质量,为用户提供高质量产品。同时主动参与全球化竞争,加快提升全球化运营能力,只有这样,才能在全球化竞争的环境下,不断发展壮大。

农机360网&《中国农机商情》:

整机产品的品质在很大程度上取决于部件产品,所以拥有一套完整的供应链体系对整机企业来说至关重要,请问王总,在选择供应商方面雷沃最为关注的是什么?您能否与我们分享下贵公司在选择供应商方面的经验?

王玉荣:

福田雷沃重工始终以“质量升级、战略合作、诚信共赢”作为供应链合作主题,持续实施“横向一体化”采购战略。建立供应链中长期规划,以系统化、模块化培育为路径,以规模化培育实现共赢发展为目的,实施有重点的、系统的培训和帮扶活动,去年一年:共安排专业知识培训26次,培训供应商528家次,涉及1700余人次;同时组织115家供应商的200余人到内部标杆企业进行了交流学习;实施现场帮扶375家次,提升1000余种零部件质量。例如,我们通过故障模式分析,帮扶合肥长源通过增加爆燃机这一关键设备,提升了零部件清洁度控制的保障能力,满足了液压系统设计要求;我们通过组织内部标杆企业交流,派驻精益制造小组,将诸城鑫华泰由一个现场管理混乱、物流无序的低端管理水平,转型升级为模块制造、6s现场管理的较为科学的管理水平。通过重点强化供应商的评审与选择,以诚信合作、互利共赢为基础,以专业化能力培育为驱动,并通过适度引入行业优势资源、国际资源,同时对现有供应链通过评审快速实施优化、整合和淘汰,以持续提升供应链整体水平。

在2012年11月颁布了《供应商准入标准》,从软件和硬件两个维度明确了评审要求。软件方面,规定了供应商必须通过雷沃《供应商质量手册》评审,必须具备的专业资质、质量体系、组织机构、专业人员配置、检验标准、工艺/检验文件;硬件方面,根据专业属性涉及到的核心工序、工艺,规定了供应商所必须具备的设施、设备。目前,福田雷沃的供应链的专业化水平正按照我们既定的计划快速地提升。

农机360网&《中国农机商情》:

在发展过程中,国外通常是部件先行,部件产业的升级推动整机产品的升级,但是国内情况恰好相反,部件已经成为整机转型升级的短板,请问您是如何看待这一现象的?如何才能扭转这一局面?

王玉荣:

国内部分零部件产业确实存在技术落后、质量低劣的情况,制约着整机产品的升级。有极少数零部件制造企业目前仍然没有脱离作坊式企业模式,福田雷沃自2011年开始,通过不断推进体系优化整合工作,完成了劣质资源的淘汰工作,供应链规模压缩接近30%。扭转这一局面需要主机厂和供应商双方面共同努力:一方面,通过强化供应商专业化、系统化培育力度,推动供应商技术、工艺水平的提升;另一方面,供应商需要自身通过对标学习引进、消化吸收,加大各方面投入,完成自主创新能力建设。

农机360网&《中国农机商情》:

目前很多国内拖拉机的核心部件如液压、驱动桥、变速箱等严重依赖进口,作为国内农机行业的龙头企业,雷沃对改变核心部件依赖进口这一局面有何看法?您认为如何才能改变这一现状?雷沃在提升核心部件国产化方面做了哪些努力?

王玉荣:

核心零部件对主机厂具有产能、成本、服务、产品升级四方面制约因素。福田雷沃自2010年开始制定了2020战略,一方面,通过自制能力提升,实现核心零部件自制,例如我们成立了的雷沃桥箱事业部和雷沃动力事业部;一方面,通过供应链的横向一体化战略,培育具备研发、制造能力的专业化供应链作为战略合作伙伴。同时,我们通过适度引入国际优秀资源推进和拉动国内核心零部件制造业的能力升级,通过福田雷沃这个平台,为国内核心零部件制造业提供了对标学习和与国际先进技术对接的平台,共同提升了核心部件的质量水平。

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